最早进入中国市场的群众， 据了解。汽车配件市场中其零部件有一多半都为假货，每年要损失十几亿元。西风集团每年在冲击假冒配件方面花费数百万元，但依然收效甚微。大多数人应该都明白，汽车配件的质量其实是人命关天的小事。像刹车系统、转向系统和照明系统等关头部件一旦出现质量成绩，就可能会引发车毁人亡的恶性变乱。但不可否认的虽然国家已经对侵犯知识产权加大了惩罚力度，对严重危害人体健康的犯罪如消耗假药和有害食物也可以给予最高为死刑的判决力度，却对消耗假冒低质汽车配件这种异常有可能间接致人死亡的行为依旧奖励过轻。往常，制假者的嚣张獗已让厂商无法坐视。与此同时，只需政府关联局部用更严厉的伎俩冲击造假者，才干使汽车配件市场的次第得到真正意义上的清算。

那么十有八九您会听过这么一句话 : 要原厂件还是副厂件？望文生义， 假设您有过亲自选购汽车配件的阅历。这 “ 原厂件 ” 就是由主机厂生产的相配套卸车件，副厂件 ” 就是非配套厂家生产的相配套件。很多车主会为了图个放心，选择代价高些的原厂件 ” 可是现在汽配市场，却已经混乱到不论是原厂件 ” 还是副厂件 ” 都一样让人放心不下的水平。原厂件 ” 假货众多，鱼龙混杂。副厂件 ” 质量优良，更是没谱。

如许的市场近况， 全球出名的汽车配件消耗商博世公司就于近日在北京公布。却一直存在以致展开弱小着。这与有关部门监管力度不强、耗费者短少防范看法等因素都有关系。要说最大的受害者是耗费者，应当没人表示异议。但汽车配件的制造商们心里的冤枉，却一点也不比消费者少。学问产权被侵害不说，名誉也势必因很多假货而受到损伤，还有那些经销正轨产物的商户益处也得不到保证。这一切，都促使厂商们开端了还击。

将携千家维修站睁开全国巡回反假活动。届时，博世巡游车每到一家维修站，将向群众鼓吹汽配假货对行车造成的安全隐患，并教授如何辨别假货。

全球市场中， 根据日产公司的考察。中国是使用假冒日产机械零配件比例最高的国度，达到 90 ％。其中以广东和浙江的情况最为严峻。所以，日产公司也在不久前公布，将会通过与中国政府的协作，来打击假冒机械零配件市场，维护本人的学问产权。